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基于卡滞响应的翼面偏转自动切换技术
发布时间：2020-03-31 来源：《工程与试验》2020年第1期浏览次数：390
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作者：张柁¹，张园²，杨兆林³，勾利娜⁴
单位：1. 中国飞机强度研究所全尺寸飞机结构静力/ 疲劳重点试验室，陕西西安 710065；2. 西安长庆科技工程有限责任公司，陕西西安 710021；3. 长庆油田勘探开发研究院，陕西西安 710021；4. 西部机场集团有限公司，陕西西安 710075
[ 摘要] 为了验证水陆两栖飞机结构对CCAR-25-R4 部25.305，25.307 条款要求的符合性，要求当全机加载到限制载荷时，需要在规定时间内一次性获取活动翼面的最大正负偏角。针对此问题，提出了基于卡滞响应的翼面偏转自动切换技术，并将该方法应用于大型灭火/ 水上救援水陆两栖飞机稳定俯仰2.5 g 工况限制载荷静力试验中，顺利完成了试验。试验结果表明，该方法是可行和有效的，同时为后续试验提供技术支撑。
[ 关键词] 卡滞；翼面偏转；自动切换
[ 中图分类号]V215.2+1 [ 文献标识码]A doi:10.3969/j.issn.1674-3407.2020.01.035
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